“Chile Por Chile”: Gobiernos Regionales de Los Lagos, Aysén y Magallanes abordan estado actual y desafíos del ambicioso proyecto de conectividad bimodal
Proyecciones factibles de ejecución; contextos para usos terrestres y marítimos; identificación de liderazgos políticos con visión de Estado, y actualización de los avances en la macrozona sur austral, entre otros, fueron algunas de las materias abordadas la tarde del miércoles en el Centro Gracia y Paz, en la comuna de Puerto Natales, durante el encuentro “Desde Magallanes Uniendo Chile Por Chile”, iniciativa organizada e impulsada por el Gobierno Regional de Magallanes y de la Antártica Chilena, que tuvo entre sus expositores a representantes de los Gobiernos Regionales de Los Lagos y Aysén; expertos en infraestructura habilitante; profesionales de particiones nacionales, entre otros.
El Gobernador anfitrión, Jorge Flies, estuvo acompañado de su par de Los Lagos, Alejandro Santana; el jefe de la División de Planificación y Desarrollo Regional (Diplader) de Aysén, Omar Muñoz, en representación del Gobernador Marcelo Santana; y el director nacional subrogante de Vialidad, Jaime Huidobro. También estaban las alcaldesas de Natales, Ana Mayorga; de Torres del Paine, Anahí Cárdenas, y alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich; consejeros regionales, concejales, jefes de servicio, representantes de las fuerzas de orden y seguridad, y de la sociedad civil.
Tras las palabras de bienvenida del Gobernador Flies y del director (s) Huidobro, el Gobernador de Los Lagos expuso sobre el camino inicial para de la iniciativa “Chile Por Chile”: la Ruta 7, mejor conocida como “Carretera Austral”. Luego de su exposición, el Gobernador Flies dio cuenta de los avances de conectividad terrestre en Magallanes, pormenorizando en el camino Hollemberg-Río Pérez, que se presenta como una alternativa a la Ruta 9 en la unión entre las provincias de Magallanes y Última Esperanza.
Los académicos de la Pontifica Universidad Católica de Valparaíso (PUCV) Álvaro Peña y Boris Olguín, ambos de la Escuela de Ingeniería de Construcción y Transportes, contextualizaron la importancia de la infraestructura habilitante en cuanto al desarrollo del hidrógeno verde en Magallanes: el transporte de tecnologías de gran envergadura y los beneficios en el ecosistema productivo potencial. Hubo también en este espacio una redirección respecto a la forma de empujar la idea a nivel político, concentrando los diálogos y focalizando las áreas de conversación.
Rolando Toloza, jefe de Proyecto de la Ruta 7, relató la historia del proyecto Chile Por Chile desde sus orígenes, en la década del 80, junto con contar los avances en promedio que esta ha tenido, sumado a los materiales empleados y las limitaciones.
Al ser una iniciativa bimodal (terrestre y marítima), el rol de la infraestructura portuaria adquiere una posición distinta. Fue un tema que abordó, después, Miguel Palma, gerente general de la Empresa Portuaria Austral.
La jornada la cerró la alcaldesa Ana Mayorga, quien relató el trabajo que ha hecho en favor de la comuna y de la provincia en encuentros con el Gobierno Central.
El Gobernador Flies resumió la jornada: “Acá están los tres Gobiernos Regionales con un objetivo común, con sus alcaldes y alcaldesas, y con las autoridades nacionales, especialmente de quienes hemos visto hoy, el director nacional (s) de vialidad, pero también del ministro de Obras Públicas (Martín Arrau), sumando y pidiendo que estos cuatro años sean de mucho esfuerzo en el ámbito de la conectividad de Chile por Chile”.
A ello sumó los avances en conectividad ejecutados en la macrozona sur austral, como el Puente Chacao, la doble vía en Chonchi, isla de Chiloé; entre otros. “De muchas maneras, (estas obras) van facilitando que nuestros transportistas, pero especialmente nuestra gente y nuestros factores productivos, empiecen a elegir como ruta preferente el Chile por Chile (…) Hoy, nuestra gente está pidiendo por todos los medios que podamos tener esta conectividad”, subrayó la máxima autoridad regional local.
En Magallanes, el paso Kirke, y las rutas Hollemberg-Río Pérez y Vicuña-Yendegaia, dijo Flies, “probablemente son los puntos clave para tener la región conectada, ojalá, en toda la macrozona hacia el norte. Esta es una gran tarea, que sobrepasan nuestros Gobiernos, pero lo fundamental es que no queden detenidas las obras”.
“Hay una unidad de esfuerzos: se lo hemos escuchado al ministro Arrau, que tiene un mandato con la Carretera Austral, la ruta Vicuña-Yendegaia y un mandato con la habilitación en Chiloé, tanto del puente como la doble ruta”, complementó después.
El Gobernador Santana, por su parte, reflexionó sobre el debate nacional: “Sé que es una cuestión extremadamente larga, se habla de Chile Por Chile hace años, pero también hay que entender que los tiempos van cambiando, que para ser más competitivo y darle mayor sentido de territorialidad y generar un reconocimiento a quienes hacen patria en sectores rezagados y extremos de las tres regiones, se requiere una mirada geopolítica y un Estado que facilite la vida y principalmente genere prosperidad”.
Luego añadió: “Nuestro interés es que nuestros sectores productivos tengan mayores facilidades en sus canales de distribución, que la gente tenga capacidades de desplazarse, que podamos generar mucho más desarrollo al turismo que el que ya llega a nuestras regiones, y que podamos ofrecer un producto: que la Patagonia, que es uno de los conceptos más conocidos en el mundo o que más se busca en Google en el mundo, se asocie a Chile, no necesariamente a Argentina. Que tangamos la capacidad de decir que la Patagonia nace en el seno de Reloncaví, en la región de Los Lagos, y termina aquí, en Magallanes”.
Omar Muñoz, de Aysén, apuntó al trabajo en su región: “Tenemos un 70% del Plan de Zonas Extremas focalizado en la conectividad, pero no lo podemos hacer solos: necesitamos que el Gobierno, como política de Estado, defina como prioridad del Estado el conectar Chile por Chile”.